形的，后面跟普通圆棍子一样，然后再制成螺纹，一节一节的接上去，韦宝让人打造了米长一根的铁管，一共30根，45米的深度，思忖这种长度是无论如何能出水了。

　　韦宝的甲中现在已经建造了简易木屋，公共厕所、几个大型仓库，剩下来用在生活方面的便是挖一口深井，然后建一个蓄水池。弄一个水站。

　　没有合格的饮用水，绝对不行。

　　韦宝觉得这个时代的人寿命偏短，最大的问题就是水的问题，至于说医疗方面落后，他觉得其实还好，现代人中的大部分人也不是经常去医院，顶多说小时候比古代人多打几针各种疫苗罢了。

　　卫生问题是古代生活水平和现代生活水平最明显的差异，韦宝还不是特别爱干净的人，但是跑到大明这时代来，还是会在男人当中显得很爱干净，给人气质与众不同的感觉。

　　如果不是觉得吃水的问题最重要，韦宝还犹豫是否将这台最重要的蒸汽机用在轮船上，或者火车上去。但是想了想，那些还太遥远，而且既然是用来做样品的，还是放在本甲好一些。

　　在船舶上采用蒸汽机作为推进动力的实验始于1776年，经过不断改进，至1807年，美国的富尔顿制成了第一艘实用的明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙”号。

　　此后，蒸汽机在船舶上作为唯一的推进动力历百余年之久。

　　1800年，英国的特里维西克设计了可安装在较大车体上的高压蒸汽机。

　　1803年，他把它用来推动在一条环形轨道上开动的机车，找来喜欢新奇玩意儿的人乘坐，向他们收费，这就是机车的雏型。

　　人们开始研制一种能以蒸汽机推动车辆快速行进的运输工具。其中，英国的史蒂芬孙率先取得了突破性成果。

　　史蒂芬孙是一位煤矿工人的儿子，从小熟悉矿井里用来抽水的蒸汽机，后来立志从事交通工具的发明创造。

　　1814年史蒂芬逊在试运行“布拉策号”机车时，虽然取得了成功，但也暴露出许多问题，如噪音太大，振动强烈，蒸汽机随时都有爆炸的可能。

　　火车开动时，浓烟滚滚，车轮摩擦铁轨时火星四溅；坐在车上的人则满面烟尘，被颠得筋疲力尽。蒸汽机冒出的火焰把附近的树木都烧焦了。

　　但是，史蒂芬孙没有气馁，而是不断进行改进。他在车厢下面加装了减震的弹簧，用熟铁代替生铁作铁轨的材料，在枕木下加铺了小石子，增加车头和车厢的车轮数量，把蒸汽机安装在车头以减少发生危险时的损害等。

　　到1825年史蒂芬孙试运行“旅行者号”机车时，情况已经有了相当大的改善。“旅行者号”牵引着6节煤车、20节挤满乘客的车厢，载重达90吨，时速15英里。这一壮观场面吸引了众多的人前来

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