尽管在电影院的荧幕上看起来,经过剪辑的电影画面是那么精彩而刺激,但实际上在拍摄过程中,大部分时间的拍摄都会略显乏味。
首先,在拍摄现场自然不可能出现那些让人听起来血脉喷张、肾上腺素飙升的bgm,这样一来,画面的感染力就差了好几个档次;
其次,在确定好的拍摄路段和机位下,同一个镜头很可能要拍个十几次甚至几十次,特别是对赛车题材的电影来说,由于拍摄过程中车辆一直保持着行驶状态,哪怕时候些微的失误,也会直接影响镜头中的呈现效果;
最后,也是更重要的就是审美疲劳了,如果说一开始,谢霆烽他们对于漂移过弯还充满了的好奇和期待的话,那么当你连续几天看了几百次车辆漂移过弯之后,自然而然也就麻木了,再也找不回当初的兴奋感。
没错,就在过去的一段时间中,谢霆烽等人迅速地完成了,对于跑车驾驶,从倍感期待到不厌其烦的转变。就拿电影中秋名山最出名的五连发夹弯来说,单是在这边的镜头,剧组就足足拍了两周时间。
这当中,除了极少数全景镜头中,车辆会连续试过两个或以上的连续弯道外,绝大部分镜头,都是在其中某一个发夹弯处,来来回回地反复进行拍摄。
这其中自然也有一部分原因,是因为需要演员们亲自上阵,但他们的驾驶水平毕竟有限,在控制车速的情况下,驾车漂移过弯就已经有些勉强了,连续两次过弯那明显是不可能完成的任务。
当然,为了保证安全,剧组选取的,也是五连发夹弯中坡度最平缓,缓冲带最足,高度最低的那一段,但即便如此,刘炜强也不禁升起过,放弃部分以观众视角拍摄的,车辆高速过弯的镜头,或者采用替身来完成拍摄。
然而出乎他意料的是,无论是年轻更小的谢霆烽、李璨森,还是吴晏祖、冯德仑,就连两位扶桑演员,全都表示拒绝使用替身拍摄的提议,并且他们还找到柯守良,为所有人进行了集中的突击训练。
接下来的几天中,无论有没有拍摄任务,这群年轻人除了晚上回到住宿地休息之外,白天几乎就没离开过拍摄现场,不是在进行拍摄,就是在飞车特技人员的指导下,在附近进行着漂移过弯的学习和练习。
虽然这样带来的直接后果,就是剧组花在汽车轮胎和刹车片更新维护上的成本大幅上升,导演刘炜强和出品人楚言却都没有任何意见,最起码,这群年轻人拿出了令他们欣赏的职业态度。
尽管有着电脑特效的帮助,但实际上,无论是从制片成本还是制作周期上考虑,演员的实地拍摄都还是最符合剧组利益的选择,而目前演员们的表现,也展现出了年轻人特有的冲劲和拼搏精神。
在这种互相感染、
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